創(chuàng)新理念傳承80余載 試駕沃爾沃全系

    注：這次“沃爾沃品牌體驗(yàn)日”活動(dòng)一共分為四大體驗(yàn)區(qū)，分別是品牌體驗(yàn)區(qū)、激情駕馭區(qū) 、創(chuàng)新進(jìn)取區(qū)、人生尊享區(qū)，其中品牌體驗(yàn)區(qū)我將會(huì)放在文章的后面，把試駕感受先寫出來，先讓你們對(duì)沃爾沃目前在國(guó)內(nèi)銷售的車型有一定的了解，然后再深入去了解沃爾沃品牌的歷史和目前的營(yíng)銷策略。

創(chuàng)新進(jìn)取區(qū)：試駕沃爾沃XC60、沃爾沃XC90

● 沃爾沃XC90：AWD全輪四驅(qū)系統(tǒng)可輕度越野

    這次用來測(cè)試XC90越野性能的是越野鋼架駝峰橋和單邊橋，駝峰橋的鋼板摩擦系數(shù)較低，因此附著力并不算是很高。雖然不能算是真正的越野測(cè)試，但也可以作為一個(gè)參考。

    緩慢踩下油門，并使XC90保持著低速緩緩向上爬升，車的重心必定開始向后移，前輪的附著力開始降低，此時(shí)AWD全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將更多的扭矩分配給附著力更強(qiáng)的后輪，得到較大扭矩的后輪此時(shí)便推著XC60繼續(xù)向峰頂爬升。由于駝峰橋的鋼板摩擦系數(shù)較低，因此此時(shí)切忌大腳踩油門，否則車輪會(huì)打滑，車身晃動(dòng)并會(huì)向后下滑，這是一件相當(dāng)危險(xiǎn)的事情。最后，在T5發(fā)動(dòng)機(jī)和AWD全輪四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，XC90會(huì)平穩(wěn)而緩慢地爬至坡頂。到達(dá)坡頂?shù)臅r(shí)候，由于車頭仍然向上傾斜，因此你沒法看到前面的路，握緊方向盤繼續(xù)緩慢向前行駛才能確保安全。

    XC90并沒有配備同們兄弟的HDC陡坡緩降系統(tǒng)，因此在下坡的過程中握緊方向盤的同時(shí)千萬別忘了踩剎車。由于XC90上市遠(yuǎn)早于XC60，因此沒有配備HDC陡坡緩降系統(tǒng)也在情理之中，或者我們更應(yīng)該期待下一代的XC90會(huì)標(biāo)配這套系統(tǒng)吧！

    在過單邊橋的時(shí)候，XC90必然會(huì)有一個(gè)車輪懸空并發(fā)生空轉(zhuǎn)，此時(shí)LSD限滑差速器會(huì)介入，懸空的車輪會(huì)受到制動(dòng)，同時(shí)動(dòng)力轉(zhuǎn)移到與地面接觸的車輪，受到驅(qū)動(dòng)力的XC90便順利地通過了單邊橋。

    雖然XC90配置AWD全輪驅(qū)動(dòng)裝置，也可以輕松地通過上面的測(cè)試，但是它的用武之地更在于公路行駛上，別忘了全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可提供更平穩(wěn)和安全的公路行駛。當(dāng)然，如果你擁有一輛XC90，我相信你也不會(huì)駕駛著它去攀山涉水、過泥坑吧！

● 沃爾沃XC60：自動(dòng)剎車系統(tǒng)很強(qiáng)大

    注：由于早前在北京已經(jīng)試駕過XC60，而且試駕體驗(yàn)項(xiàng)目、設(shè)施跟今天的基本上保持一致，只是試駕的場(chǎng)地不同，因此這里我就不再贅述了，對(duì)這款車感興趣的朋友可以參考我早前的試駕體驗(yàn)文章，下文我將會(huì)提供今天試駕體驗(yàn)的照片，敬請(qǐng)關(guān)注！

『點(diǎn)擊上圖可進(jìn)入沃爾沃XC60試駕文章』

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