油門(mén)剎車(chē)需調(diào)教!試駕海馬騎士2.0豪華型

2010-05-28 16:33?來(lái)源 

　　 近兩年人們對(duì)SUV車(chē)型的關(guān)注越來(lái)越多，無(wú)論是外出郊游還是坐人儲(chǔ)物都比普通轎車(chē)要更方便，因此針對(duì)普通用戶的城市型SUV產(chǎn)品也越來(lái)越多。在今年的北京車(chē)展上，海馬汽車(chē)也推出了他們的首款SUV產(chǎn)品——海馬騎士。

    車(chē)展上海馬騎士公布了其最頂配車(chē)型的最終售價(jià)，而13.68萬(wàn)還算是個(gè)很親民的價(jià)格，導(dǎo)航、天窗、自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)座椅等等，配置上也是非常豐富，相信大家也看了不少相關(guān)的報(bào)導(dǎo)，不過(guò)這些都僅僅限于靜態(tài)部分，大家更關(guān)心的還是它到底好不好開(kāi)，所以在這次海馬騎士的試駕活動(dòng)當(dāng)中，有關(guān)駕駛的部分也是我們重點(diǎn)考察的項(xiàng)目。

『海馬騎士2.0豪華型外觀』

    這次試駕活動(dòng)除了之前已經(jīng)上市的2.0頂配車(chē)型之外，還有一款沒(méi)有公布售價(jià)的2.0豪華型，在外形和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上基本看不出太大差別，而之前我們也曾對(duì)騎士的頂配車(chē)型有過(guò)相關(guān)的詳細(xì)介紹，這里我們就不再重復(fù)了。

    下面我們進(jìn)入正題，看看海馬騎士在駕駛當(dāng)中的表現(xiàn)。首先我們來(lái)看看它的動(dòng)力核心，目前海馬騎士只有2.0L一個(gè)排量車(chē)型，搭載的是海馬汽車(chē)自主研發(fā)的一款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有雙VVT技術(shù)，可以爆發(fā)110kW的最大功率以及180N·m的最大扭矩，對(duì)于一款SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)這樣的動(dòng)力看起來(lái)似乎并不太充裕。

    海馬騎士的自重接近1.5噸，而如果在滿載的情況下就已經(jīng)接近2噸的重量，而面對(duì)這樣的車(chē)重，我們并沒(méi)有對(duì)2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能有太多的期待，甚至在試駕之前我就已經(jīng)把它定性為一款很“肉”的越野車(chē)……

    到目前為止海馬騎士只推出了手動(dòng)擋車(chē)型，沒(méi)有自動(dòng)擋確實(shí)很遺憾，會(huì)損失很大一部分用戶，而且對(duì)于一款SUV來(lái)說(shuō)還是自動(dòng)擋更輕松一些。

    在試駕的初期海馬騎士給我的感覺(jué)似乎和我之前預(yù)想的差不多，毫無(wú)動(dòng)力可言，不過(guò)仔細(xì)體會(huì)之后我發(fā)現(xiàn)這種感覺(jué)其實(shí)是來(lái)自于油門(mén)踏板，極為緩慢的油門(mén)反應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不能很快的爆發(fā)出來(lái)，而且本身這款2.0發(fā)動(dòng)機(jī)就偏向于高轉(zhuǎn)速的輸出，這讓海馬騎士在中低轉(zhuǎn)速階段的表現(xiàn)只能用“肉”來(lái)形容，特別是起步的時(shí)候表現(xiàn)最為明顯。

    而在了解到了真實(shí)情況之后，我們?cè)囍岣咿D(zhuǎn)速，換擋轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)左右，這時(shí)候油門(mén)反應(yīng)緩慢所帶來(lái)的影響似乎并不那么明顯了，高轉(zhuǎn)速區(qū)間的提速感覺(jué)還會(huì)讓你有些小小的推背感，而這時(shí)你才真正體會(huì)到剛才被油門(mén)所限制的動(dòng)力性能，這里我們可以說(shuō)這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還是很出色的，而如果能把油門(mén)調(diào)教的更加敏感一些動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更好！

    另外，在剎車(chē)力度上也需要在敏感一些，也可能是因?yàn)樾萝?chē)剎車(chē)還沒(méi)完全磨合的緣故，不過(guò)從試駕種感覺(jué)到剎車(chē)踏板的前半程力度不夠線性，前半程作用并不明顯，需要深踩才能感覺(jué)到明顯的制動(dòng)作用。

    海馬騎士采用了多連桿的后懸掛，而通過(guò)實(shí)際體驗(yàn)可以說(shuō)懸掛的調(diào)教是非常到位的，特別是對(duì)車(chē)身的支撐性非常好，盡管作為SUV車(chē)型懸掛高度比較高，但是在彎道上側(cè)傾并不明顯，而且在一些坑洼的路面上也能感覺(jué)到懸掛還是有一定的硬度，這對(duì)提高操控性有很大幫助。

    其實(shí)對(duì)SUV講什么操控性可能有些多余，不過(guò)對(duì)于一款城市型SUV來(lái)說(shuō)，雖然不用像跑車(chē)那么極端，但是靈活的操控也是應(yīng)該具備的素質(zhì)，畢竟要經(jīng)常穿梭于城市的車(chē)流當(dāng)中。那么這里除了出色的底盤(pán)和懸掛之外，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精準(zhǔn)性也是值得表?yè)P(yáng)的，而且反應(yīng)不像一般的SUV那么緩慢。不過(guò)這里有點(diǎn)不太讓人滿意的就是方向盤(pán)力度太輕了，這對(duì)于高速上的穩(wěn)定性有很大的影響?？赡苓@樣在停車(chē)時(shí)會(huì)很輕松，但畢竟已經(jīng)影響到安全的了，還是建議把方向盤(pán)力度再加強(qiáng)一些。

    上面是關(guān)于海馬騎士在駕駛方面的一些感受，那么下面我們?cè)賮?lái)看看海馬騎士豪華版與頂配的導(dǎo)航版在配置上有些什么差別……

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