第2個黑匣子在1.5米土層下被挖出

2022-03-27 12:21?出處 綜合

2022年3月27日上午，東航MU5735航班失事客機第二個黑匣子已找到，在墜機事故現(xiàn)場，第2個黑匣子在1.5米土層下被挖出，稍微破損，外殼有一點破損，數(shù)據(jù)應(yīng)該是沒有問題，專家稱，估計恢復(fù)數(shù)據(jù)最快需要幾周時間。

中央廣播電視總臺記者從前方指揮部了解到，3月27日上午9時20分許，在撞擊點東側(cè)山坡坡面1.5米土層下，消防員發(fā)現(xiàn)一橙色罐體，經(jīng)專家確認，是“3·21”東航飛行事故客機第二個黑匣子。詳細情況在隨后發(fā)布會上介紹。

波音737—800型號飛機裝有兩個飛行記錄器，其中一個是數(shù)據(jù)記錄器(FDR)，也就是今天找到的這個黑匣子，安裝在客艙尾部，記錄時長25小時左右，記錄如高度、速度、航向、俯仰角、滾轉(zhuǎn)角、垂直速度以及機組的操作如駕駛盤桿量、油門等重要參數(shù)。

前天找到的第一個黑匣子是駕駛艙話音記錄器(CVR)，安裝在貨倉尾部，可以記錄四個通道聲音，分別為機長的通道、副駕駛通道、備用通道、環(huán)境聲音通道，記錄時長大約兩到三小時左右。

現(xiàn)在，兩個黑匣子都已經(jīng)找到，什么時候能提取信息？下一步現(xiàn)場的搜尋重點還有什么？針對相關(guān)問題，大象新聞采訪了資深民航業(yè)分析專家李瀚明和鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院民航學(xué)院空管與簽派系主任姚飛進行解讀。

黑匣子數(shù)據(jù)解讀最快需要幾周，搜尋飛機殘骸同樣重要

此前尋得的第一個黑匣子已經(jīng)被連夜送往北京的民航專業(yè)機構(gòu)進行解碼。“黑匣子信息的解讀如果順利的話，最短可能需要幾周的時間”，姚飛介紹，空難發(fā)生之后，針對記錄器的受損情況，后續(xù)可能需要進行清洗、真空干燥、數(shù)據(jù)下載以及修復(fù)等步驟，然后才能進行數(shù)據(jù)的解讀，具體的修復(fù)時間要根據(jù)受損程度而定。

“黑匣子只是向調(diào)查人員提供最豐富的信息的機載裝置。”姚飛說，借助黑匣子，調(diào)查人員可以“情景再現(xiàn)”般分析細節(jié)，尋找證據(jù)鏈。然而最終結(jié)果，需要調(diào)查組綜合分析論證后得出。

在搜尋的過程中，調(diào)查人員對現(xiàn)場勘查和重要殘骸的取證工作也非常重要。姚飛介紹，事故現(xiàn)場一些被清理出來的飛機殘骸，經(jīng)過初步的分類和處理，之后將由專家進行評判?，F(xiàn)場勘查和重要殘骸的取證工作，將為下一步查明事故原因做好基礎(chǔ)性工作。

黑匣子為何如此“難找”？

“從目前尋得的第一部黑匣子來看，它只剩了一個圓筒，信標已經(jīng)不見了，說明它在飛機的墜毀過程中結(jié)構(gòu)受到了損壞。”李瀚明介紹，黑匣子本身是個無線發(fā)射器，但是這次墜落在山上，信標基本上就沒有太大作用。因為黑匣子上的無線發(fā)射器的信號發(fā)射特點為直線傳播，在山谷中增加了搜尋難度，因為其信號會被不停反射，“哪怕信號發(fā)射器可以正常工作，對搜尋幫助也很有限。”

李瀚明介紹，駕駛艙語音記錄器可以記錄到失事飛機飛行員當時進行的操作，以及他的操作意圖是什么。“飛行員在操作飛機時有一個標準作業(yè)程序，就是他要將操作的動作都說出來，并且旁邊的人要對飛行員的操作進行確認，這些重要信息都會被記錄器記錄下來。”

能同時獲得飛機上兩個黑匣子的數(shù)據(jù)信息自然是最好的，李瀚明說，有了目前黑匣子的信息之后，調(diào)查人員可以結(jié)合飛機殘骸的信息一起得出一個較為可靠的結(jié)論。

相信很快，東航客機失事的原因會水落石出。

作者：yujeu